ハリケーンの上空を飛行しても安全ですか? ジェットブルー機がフィオナの真上を飛んだ


ハリケーン フィオナがドミニカ共和国から遠ざかり、最終的には今年初のカテゴリー 3 の大嵐に発展したため、同国最大の空港からの 20 便以上のフライトがキャンセルされました。 しかし、1つはそれを実現しました。

月曜日遅くにプンタ カナからジェットブルー経由でニューアークに向かうフライトは、午後 7 時過ぎに 5 時間近く遅れて離陸しました。 これは一部の気象観測者や航空観測者の間で警鐘を鳴らし、「ハリケーンの上空を飛行できますか?」という疑問を引き起こしました。

「フィオナ上空を通過したと思われるジェットブルーの飛行を見たことがあります。雲の頂上の高さによっては、ハリケーンの上空を飛ぶことができると思います」と、全米航空宇宙局のメンバーとして嵐の中心に飛んでいる航空宇宙エンジニアのニック・アンダーウッドはツイートしました。海洋大気庁のハリケーン ハンターが重要なデータを収集します。

しかし、彼は「それは私が推奨するものではない」と付け加えた.

気象学者や航空専門家によると、パイロットが嵐の近くで操縦したり、嵐を乗り越えたりすることは前例のないことではなく、安全に行うことができる. パイロットはできる 連邦航空局および航空会社の専門家と協議して、天候に基づいて決定を下す – 月曜日の夜の場合と同様に、ジェットブルーの広報担当者は語った. JetBlue のフライトは、月曜日の午後 11 時直前にニューアーク国際空港に無事着陸しました。

フライトトラッカーは、月曜日から火曜日にかけてフィオナを通過した他の複数のジェットブルー便を示しています。

FAA はいくつかの助言情報を提供していますが、フライトが乗客にとって十分に安全であるかどうかを判断するのは、最終的には航空会社とその気象学者のチーム次第です。

米国への脅威が新たな混乱から増大する中、フィオナはカナダに向かって突進する

航空会社はフィオナを監視して、システムの周りまたは上空を安全に航行するためのルートを決定していたと、スポークスマンのデレク・ドンブロウスキー氏は述べ、航空会社は安全に出発できなかった多くのフライトをキャンセルしたと付け加えた.

「各フライトは専門家チームによって計画され、フライトの進行状況と天候を継続的に監視します。」 Dombrowski 氏は電子メールで次のように述べています。 「フライトをルーティングする際、気象システムの方向と高さの両方が意思決定に考慮されることを理解することが重要です。」

ハリケーンの近くまたはハリケーンを通過する際の主な危険には、雷、雹、風が含まれます。これらは、嵐の中心近くで最も強く、その周りで方向が異なります。 また、あらゆるタイプの雷雨に見られる強い垂直方向の突風である上昇気流についても懸念があります。 2011 年の FAA 報告書の 1 つは、「非常に強い雷雨から 20 マイル以内のどこかで激しい乱気流」が発生する可能性があると警告しています。

パイロットが安全について議論する非営利団体であるプロフェッショナルパイロット協会のスポークスマンは、「十分に高度が十分に高い場合、ハリケーンに隣接する個々の雷雨を回避する限り、ハリケーンの上を安全に飛行できます」と語った。役職。

それでも、近くでそのような条件があれば快適なフライトにはならないだろうと、Bass Weather Services を運営する認定コンサルティング気象学者の Randy Bass 氏は述べています。

「なりたくなかった そのフライトで」とバスは言いました。

ナショナル ハリケーン センターによると、フィオナは、月曜日の夜、中心部で最大風速 110 mph のカテゴリー 2 のハリケーンでした。 データは、雲の高さが航空機の回避を困難にしていたことを示しています。

衛星データによると、飛行時、ハリケーンの目の周りの雲の高さは 45,000 フィートで、嵐の外縁では約 33,000 ~ 39,000 フィートでした。 一般に、カテゴリー 2 のハリケーンの雲は、高度 33,000 ~ 46,000 フィートに到達します。

Flightradar24 からの JetBlue Flight 1016 のマッピングされた軌跡は、エアバス A320 がフィオナの近くを通過したときに約 30,000 フィートから 34,000 フィートの間の高度で飛行したことを示しています。

NOAA ハリケーン ハンターでさえ、ハリケーンへのルートやその周辺のルートを計画する際には、安全性が最優先事項です。 ハリケーンをよりよく理解し予測するために使用されるデータを収集するチームは、ロッキード WP-3D オリオン飛行機を高度 8,000 ~ 10,000 フィートの嵐の中心に飛ばします。 ハリケーンの上空とその周辺の状況を調査するために、ガルフストリーム IV-SP 航空機を 41,000 ~ 45,000 フィートで飛行させる、とスポークスマンのジョナサン シャノンは述べた。

シャノン氏は、乱気流を避けるために航空機が嵐の上にどれくらいの高さを保つ必要があるかを見積もるのは難しいだろうと述べ、「すべての嵐は異なる可能性がある」と指摘した.

より良い予測のために、ハリケーン ハンターは嵐の奥深くまで調査します

ハリケーン フィオナが日曜日にプエルトリコを襲い、近隣のドミニカ共和国に移動する前に、約 60 万人の住民が停電しました。 ナショナル ハリケーン センターによると、フライトの数時間前に、プンタ カナ空港があるドミニカ共和国の東側で最大 20 インチの雨が降ったと報告されました。 センターはまた、生命を脅かす閃光と地域の都市部の洪水について警告した。



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