ロシアのオイルキャップ開始後、トルコ沖で石油タンカーのジャムが発生


西側諸国がロシアの石油を対象に「価格上限」を設定した後、トルコの海域で石油タンカーの交通渋滞が発生し、トルコの当局が海峡を航行するすべての船舶が完全にカバーされることを保証することを保険会社に要求したためです。

月曜日に発効した EU 制裁の下で、ロシアの原油を積載するタンカーは、石油が G7 の 1 バレル 60 ドルの上限価格で販売されない限り、西側の海上保険にアクセスすることを禁じられています。 上限は、モスクワの歳入を圧迫しながら石油の流れを維持するために導入されました。

4 人の石油業界の幹部は、トルコが価格上限を考慮して、保険の新しい証明を要求したと述べた。 トルコ運輸省のスポークスマンは、コメントの要請にすぐには応じなかった

ロシアは、西側の保険市場から切り離されたとしても、石油の輸出を続けることを誓った. ロシアは、上限を遵守している国とは取引しないと述べた。

船舶ブローカー、石油トレーダー、衛星追跡サービスによると、約19隻の原油タンカーが月曜日にトルコ海域を通過するのを待っていた。 船舶は、ロシアの黒海港と国際市場を結ぶ 2 つの海峡、ボスポラス海峡とダーダネルス海峡の近くに錨を下ろしていました。 匿名を希望した船舶ブローカーによると、最初のタンカーは 11 月 29 日に到着し、6 日間待っている。

トルコ海域内およびその周辺で待機しているタンカーは、価格上限がロシアの輸出を超えた世界の石油の流れを混乱させる可能性があることを示す最初の兆候です。

世界の石油輸送を監視している造船業者と TankerTrackers.com によると、トルコ沖の船舶の石油の多くはカザフスタン産です。 カザフスタンの石油はパイプライン経由でロシアの港に到着し、西側の制裁の対象にはなっていません。

アンカラは、トルコ海峡を通過するすべての原油タンカーに、P&Iクラブとして知られる保護および補償プロバイダーからの手紙を提供するよう求め、油流出や衝突などの事故をカバーする保険カバーが引き続き有効であることを確認しました。

しかし、世界の海運の約90%に賠償責任保険を提供する13の相互保険会社を代表するP&Iクラブの国際グループは月曜日、トルコの要求は通常必要とされる一般的な情報を「はるかに超えている」と述べた。

制裁違反の場合でも、P&Iプロバイダーがカバーを保証することは不可能であると、グループはメンバーの1人の声明で述べた.

同グループのニック・ショー最高経営責任者(CEO)はフィナンシャル・タイムズに対し、「状況を解決するため、関係当局と建設的な話し合いを続けている」と語った.

ロシアは、100 隻以上のタンカーからなるいわゆる「影の艦隊」を編成して、石油輸出に対する西側の制限を回避しようとしています。この制限は、保険なしで、または西側以外の提供者から運営されている可能性があります。

状況を知っている石油業界関係者の 1 人は、ロシアの保険会社がトルコ水域の通過を確保するためにトルコ当局に確認書を提出したと述べた。 西側のプロバイダーからの保険に加入している荷送人は、足止めされていた、とその人は付け加えた。

原油ではなくガソリンやディーゼルなどの精製製品を運ぶタンカーも、これらの燃料に対するEUの制裁が2月まで発効しないため、トルコ当局によって許可されていました。

追加報告 クリス・クックとイアン・スミス



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