輸出の価格上限が始まると、ロシアに向かう石油タンカー


OPECプラスは、EUの制裁、ロシアの価格上限が発効する中、石油生産量を維持します

西側諸国の連合からの石油輸出の価格上限が発効したため、月曜日に2台のタンカーがロシアの原油で満たされることを期待してロシアに向かった。

金曜日に、欧州連合は、ロシアの海上輸送石油価格を 1 バレル 60 ドルに制限することに合意しました。これは、ロシアの歳入を制限し、ウクライナ侵略への資金提供能力を抑制することを目的としています。

ロシアのウラジーミル・プーチン大統領とクレムリンの高官は、価格上限を実施している国には石油を供給しないと繰り返し述べてきた。

上限が合意された後にテレグラムに掲載されたコメントで、米国のロシア大使館は、それが自由市場の原則の「再形成」であると述べたことを批判し、措置にもかかわらず、ロシアの石油は引き続き需要があると繰り返した.

しかし、ロシアは、価格上限を実施している国に石油を販売しないという誓約を進めているが、石油の買い手を見つけることをためらっていない. G7 の上限価格により、非 EU 諸国はロシアの海上原油を引き続き輸入することができますが、上限価格未満で販売する必要があります。

ロシアの石油の取引を追跡している貿易情報会社の VesselsValue は CNBC に、ヨーロッパからの輸入品としてロシアの原油が大幅に減少し、代わりに代替市場が求められていると語った。

ベッセルズバリューの貿易商品マネージャー、ピーター・ウィリアム氏は、「これは、強力な制裁が始まる12月まで続くと予想される。 「ロシアは、インドと中国の両方がロシアからの海上輸入を増やしているため、原油の代替市場を潜在的に見つけています。」

ClearView Energy Partners の世界的な石油とガスのマネージング ディレクターである Jacques Rousseau 氏は、CNBC に、米国エネルギー情報局と OPEC のロシアの石油生産予測との間にはずれがあると語った。

「2022 年第 4 四半期と 2023 年第 1 四半期を比較すると、EIA は、最大 1.35 MM bbl/d の減少を予測しているのに対し、OPEC の予測では、最大 0.85 MM bbl/d の減少です」と Rousseau 氏は述べています。 「四半期ごとのロシアの石油生産量の減少の大きさは、2023年第1四半期の世界的なバランスの不足または過剰と、OPEC +が生産目標を再び削減する必要があるかどうかの違いになる可能性があります。」

MarineTraffic は、2 隻の空のタンカーがロシアに向かうのを見ています。

1 つは、マルタの旗の下を航行するタンカー、ミネルバ マリーナです。

もう 1 つは、リベリアの旗の下を航行し、インドのボンベイから直接来たモスコフスキー プロスペクトです。

船舶交通とタンカーの渋滞

MarineTraffic によると、船舶交通を追跡する AIS データは、黒海の多くのタンカーを示しています。主にロシアからの原油およびケミカル タンカーが輸送中であり、インド、UAE、中国を含むさまざまな場所を目的地として挙げています。代弁者。

一方、トルコがボスポラス海峡のイスタンブールを通過するための保険の証明をタンカーに要求した結果、タンカーの交通渋滞が発生しています。

ロシアからヨーロッパへのディーゼル輸出e 10 月から 11 月にかけてわずかに上昇しました。 ロシアのディーゼル輸出に対する制裁は、2023 年 2 月 5 日に開始されます。

「これはおそらく供給の問題とヨーロッパの冬の始まりによるものです」とウィリアムは言いました. 「ロシアとウクライナの紛争が始まったために輸出が落ち込み、これは欧州が春に移行した時期とも重なった」

VesselsValue によると、EU への米国の液化ナラルガスは、4 月の 1148 万立方メートルの最高値から、2022 年 9 月の 734 万立方メートルの最低値まで変動しています。

「冬季シーズン後の米国の需要の減少は、4月の輸出の増加に貢献した可能性があり、他の国が在庫を確保しようとしている.

Lipow Oil Associates の CEO、Andrew Lipow 氏は CNBC に対し、ロシアが今年初めにヨーロッパの一部への天然ガス供給を停止することを決定したとき、米国が不足分を補うために介入したと語った。

「ヨーロッパがより多くのLNG輸入インフラを構築し、米国が生産の増加に対応するために新しい天然ガスパイプラインとLNG輸出ターミナルを建設するにつれて、この傾向は続くだろう」とLipow氏は述べた.



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